2 manieren die het autogebruik níet verminderen (en hoe het wel kan)

“Stilzitten betekent langzaam aftakelen”, zegt Richard de Leth. “Als je een paar uur stilzit, verliezen je grote beenspieren een paar gram spiermassa.” Ik krijg hem niet meer uit mijn kop. Sinds ik zijn blog las over de gevaren van zitten, wil ik staan. Ook afgelopen zondag op bezoek bij vrienden. Na een gezellig uurtje rond de eettafel hield ik het niet meer.

De rest van het gezelschap zat lekker.

Ik greep mijn kans toen het tijd voor koffie was en liep mee naar de keuken. Het aanrecht faciliteerde een staand gesprek en het espressoapparaat en koekjes hielden ons in de keuken. Dat maakte staan een goed alternatief voor zitten.

Hoe krijg je dat voor elkaar met autogebruik?

1. Alternatieven leiden niet automatisch tot gedragsverandering

Het kantoor zit naast station Sloterdijk.

Je loopt er in 3 minuten naartoe vanaf perron 1.

Iedere medewerker krijgt een OV-kaart. De naam van het bedrijf mag ik niet noemen, want ze zijn er niet trots op: 75% van het personeel reist met de auto en maar 10% met de trein.

Hoe kan dat?

Omdat een OV-kaart aanbieden niet genoeg is

De autovergoeding bij dit bedrijf is redelijk, maar niet riant: 19 cent per kilometer tot maximaal 20 kilometer enkele reis. Woon je meer dan 20 kilometer van kantoor? Dan betaal je de rest zelf. Reis je met het OV? Dan vergoeden ze je hele reis. De OV-regeling is dus beter zou je zeggen. Maar waarom nemen die werknemers dan toch massaal de auto?

Het is de parkeergarage suffie.

Iedereen die met de auto komt, kan hem gratis kwijt in de parkeergarage. Lekker overdekt en er is altijd plaats voor iedereen. Je loopt vanuit je auto zo het kantoor binnen. Je jas kun je thuis laten.

Ook een prachtige e-bikeregeling haalt mensen niet uit de auto

Een advocatenkantoor in Rotterdam wil medewerkers verleiden minder met de auto te komen. Een prachtige e-bikeregeling moet het werk doen. Ze hebben ook een prachtige leaseregeling voor auto’s. Die is net iets prachtiger dan de e-bikeregeling.

Dus wat denk je dat er gebeurt?

Iedereen blijft autorijden.

2. Een slagboom neerzetten werkt ook niet altijd

Heb je te weinig parkeerruimte en wil je om die reden het autogebruik verminderen? Ook een slagboom neerzetten werkt maar zelden. Ik ken ze wel, bedrijven die dat gedaan hebben. Hun leaserijders en mensen die niet met het OV kunnen reizen, krijgen een parkeerpas. En de rest gaat dan vanzelf fietsen, treinen of bussen.

Hopen ze.

Denk je dat het werkt? Ja, op het eerste gezicht wel. Het parkeerterrein staat niet meer vol.

Maar reizen er minder mensen met de auto?

Ik dacht het niet.

Mensen zijn creatief als het gaat om autoreizen naar het werk:

• Ze vinden parkeerplekken in de aangrenzende woonwijk waar je gratis mag parkeren.
• Als dat niet kan in de aangrenzende wijk, zoeken ze een wijk waar het wel kan. Desnoods op fietsafstand. Vouwfiets in de achterbak en rijden maar. De vouwfiets lijkt inmiddels populairder onder automobilisten dan onder treinreizigers.
• In Den Haag is de Binkhorst een populaire parkeerplek, want gratis. Daar zie je ’s avonds en in het weekend overal derde- en vierdehands fietsen tegen lantarenpalen staan. Op maandagochtend gaan ze van het slot om hun eigenaar naar kantoor te vervoeren. Bij die lantarenpalen staan hun auto’s.

Ja jeetje, hoe kan ik ons autogebruik dan wel verminderen?

Luister. Er ís geen wondermiddel om autogebruik te verminderen. Die auto is als de loungebank in je woonkamer. Zolang die daar staat ga je echt niet in kleermakerszit op de grond of staand TV kijken. Een goed alternatief kán wel werken. Maar dat vraagt meer dan alleen dat alternatief. Financiële compensatie bijvoorbeeld: 200 euro per maand als je je parkeerkaart inlevert en voortaan met de fiets komt. Een alternatief kan ook werken als je het reizen met de auto minder aantrekkelijk maakt. Bijvoorbeeld door te kiezen voor poolauto’s in plaats van leaseauto’s.

Als je het autogebruik wil verminderen, heb je vooral lef nodig.

Je moet bereid zijn extra geld te investeren in de alternatieven. En je moet bereid zijn in te grijpen in de autoregelingen en het parkeerbeleid. En dat levert weerstand op.  Om die weerstand te overwinnen heb je een goed plan nodig, ijzersterke communicatie en rugdekking van de directie en management. Anders heeft het geen zin.

En nu?

Op naar de directie en vragen of ze écht autogebruik willen verminderen.